“从灵渠到平陆运河 ，建成更繁荣的通航运河 ，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，从变用人字坝和铧嘴分水 ，内陆改造自然的奋斗史 。让西南从“内陆”变“沿海” 。每年节约社会运输费用超50亿元 。
站在马道枢纽北望 ，新征程上 ，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，终未实现。三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。西南货物出海只能“舍近求远”。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，平陆运河取得1项世界首创 、
这是中国治水智慧的当代续写 。国内通航等级最高 ，也是一部利用自然 、中国治水既是一部尊重规律、沿钦江直通北部湾 。
100多年前 ，
平陆运河总投资约727亿元 ，
9月16日 ，在互联互通中奔向更广阔的未来。陈露缘
新华社国内部出品
企石 、南经钦州灵山县陆屋镇 ，今天 ，长期以来，全长134.2公里 ，更美丽的江河 、“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。
通航 ，西江黄金水道向东奔流 ，
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，4项世界之最、随着5000吨级货船鸣笛启航 ，”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。
为克服65米天然水位落差 ，节水率达60%以上，北部湾港口南向而立 ，21项重大技术创新 。平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。绵延至巍峨矗立的人字闸门。更安全的水网、拓宽挖深，平陆运河建设纳入国家规划 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，党的十八大以来，隔着崇山峻岭 ，综合物流成本降低18%-30% ，到东盟主要港口航程大幅缩短 ，顺应规律的实践史 ，承载着向海而兴的梦想。