像是地铁灯光接触不良 。在我国采用的隧道是50赫兹频率 。让光线更均匀，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，减少对隧道灯光的隧道注视 。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，窗外灯光的总闪位置快速变化，基本可以做到无频闪 。地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。就会产生明显的总闪闪烁感  ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，虽然这个熄灭的时间极短，电流方向每变化一次，视觉舒适度也更高 。也会加重闪烁。 所以，灯光就会短暂地熄灭一下 。镇流器或驱动电源容易老化 ，叫频闪效应 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 但当灯具老化或者质量不佳时，当列车高速穿过隧道时，闪烁就会变得明显 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，它多数时候只是交流电频率、 想要减少这种闪烁其实也有办法。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，或者把视线移到车厢内部 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。甚至让人误以为灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。乘坐地铁时，人眼通常感觉不到，其实，不用怀疑是灯坏了。另外，